En 2027, les trains japonais L0 seront prêts à transporter des passagers entre Tokyo et Nagoya à une vitesse fulgurante de 499 km / h (310 mi / h) au quotidien.
Les trains, qui utilisent la technologie de lévitation magnétique (maglev), seront les trains de banlieue les plus rapides au monde lorsqu'ils seront opérationnels. Pour l'instant, cependant, ce titre appartient techniquement à un autre train maglev, le Shanghai Maglev Train en Chine.
Le train de Shanghai Maglev est capable de frapper 311 km / h (501 km / h) et a une vitesse opérationnelle maximale de 268 mi / h (431 km / h) lorsqu'il zippe vers et depuis l'aéroport international de Shanghai Pudong.
En revanche, le train chinois CRH380A - le deuxième train le plus rapide au monde en service régulier de banlieue - a atteint 302 mph (486 km / h) lors d'un essai de 2010, et une vitesse opérationnelle maximale de 236 mph (380 km / h).
Au cours de ses opérations quotidiennes, le CRH380A - un train électrique à grande vitesse - navigue à 219 mph (349 km / h) alors qu'il circule le long du Hangzhou High-Speed Railway et du Shanghai-Nanjing High-Speed Railway, selon CSR, le constructeur du train.
La vitesse de train la plus rapide jamais enregistrée, rapportée par Guinness World Records, était le prototype japonais JR-Maglev MLX01, qui a été cadencé à 361 mph (581 km / h) lors d'un essai en 2003. En 2007, un modèle spécialement réglé de le TGV français (Train à Grande Vitesse) a atteint 357 mph (575 km / h), ce qui lui vaut le record du monde pour le train conventionnel le plus rapide.
